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Der Kern des Konzeptes liegt im variablen Kombinieren unterschiedlicher Buslinien untereinander und richtet sich auf das Problem der ungleichmäßigen Kapazitätsauslastungen. Schwankende Fahrgastzahlen während der gesamten Fahrt machen den Personennahverkehr oft unwirtschaftlich oder führen zur Überfüllung.
Der Lösungsansatz dieses Entwurfs liegt darin, sich der benötigten Kapazität anzupassen. Grundgedanke ist dabei, dass an Knotenpunkten des Linienbusses die Busse zu jeweils dem Bedarf angepassten Konvois zusammengestellt werden können.
Die für den LKW-Bereich entwickelte Konvoi-Technologie ermöglicht es, dass ein Führungsfahrzeug, eine theoretisch beliebige Anzahl an Folgefahrzeugen hinter sich herzieht, ohne dabei eine physische Verbindung einzugehen. Genauso lassen sich auch Busse in zu größeren Einheiten koppeln.
Rhino | Keyshot | Photoshop | Illustrator
Der Kern des Konzeptes liegt im variablen Kombinieren unterschiedlicher Buslinien untereinander und richtet sich auf das Problem der ungleichmäßigen Kapazitätsauslastungen. Schwankende Fahrgastzahlen während der gesamten Fahrt machen den Personennahverkehr oft unwirtschaftlich oder führen zur Überfüllung.
Der Lösungsansatz dieses Entwurfs liegt darin, sich der benötigten Kapazität anzupassen. Grundgedanke ist dabei, dass an Knotenpunkten des Linienbusses die Busse zu jeweils dem Bedarf angepassten Konvois zusammengestellt werden können.
Die für den LKW-Bereich entwickelte Konvoi-Technologie ermöglicht es, dass ein Führungsfahrzeug, eine theoretisch beliebige Anzahl an Folgefahrzeugen hinter sich herzieht, ohne dabei eine physische Verbindung einzugehen. Genauso lassen sich auch Busse in zu größeren Einheiten koppeln.
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